第一百一十二章 日系与德系

的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。

    这倒也不是个坏事。

    能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。

    用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。

    虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。

    但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。

    一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。

    虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。

    想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。

    更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。

    不光是自家，连花厂也一同进去了。

    到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。

    好事啊，这可真是好事。

    搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。

    本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。

    结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判，结果转头汉斯猫就把自家给卖了。

    用屁股想都知道，德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。

    所以绝对不能坐以待毙。

    于是在九月十五号的上午，霓虹也正式对外公布，国内将全面推行氢动力电池，并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。

    丰田、本田、雷克萨斯、马自达，英菲尼迪、三菱、铃木等日系代表也是纷纷附和，表示将全面支持上头的决定。

    现在给人的感觉就是，日系车和德系车又干了起来。

    国内就这个事情网友们也是聊嗨了。

    “我去，日系和德系又打起来了。”

    “有一说一，大众还真应该选石墨烯电池，毕竟就帕萨特那安全性，你要给它加个氢气罐我怀疑它能飞起来都。”

    “噗，说的好像日系车就很安全一样。”

    “我反正选BYD，国产车早就该站起来了。”

    “那我选红旗！这可是太子，得支棱起来啊。”

    “啧，德系车这是怕失去国内市场吧，毕竟这几年被骂的厉害，要是BYD他们再站住高端领域，怕是就没多少人买他们了都。”

    “的确，奔驰宝马进口的还能看一下，国产的那是什么勾八玩意？至于大众...不好意思，老子还想多活几年。”

    “日系车其实也好不了多少，不是有个段子，白色低级轿车就是日系，黑色高级轿车那是德系，油老虎那是美系，工业垃圾的话就是北汽了....”

    “德系大众有帕萨特，日系不也有思域？全车没一片钢材超1000帕。”

    “你懂个屁，那叫保护行人....”

    “日系良心的也就马自达了，但大部分人只知道两田一日...”

    “还是国产好，至少现在不少品牌为了抢市场用料都是很扎实，长城吉利也都在慢慢站起来了。”

    网上的热议自然也是被国内的车企们看在眼里。

    对于德系车的加入，他们其实也有点不安。

    不过看着网络上不少支持国产的声音，很多老板心里还是松了口气。

    打铁还需自身硬啊，这一次是真的要拿出看家的本领了。